Empresas que recibieron contratos antes de conocerse los derrumbes de 2019
Las empresas que recibieron contratos del gobierno del Estado entre el 9 de mayo al 19 de junio, antes de conocerse los derrumbes para rehabilitar carreteras son:
- Gepsa IngenierÃa Industrial S.A. de C.V.
- Consorcio Constructivo y Arquitectónico de Puebla S.A. de C.V.
- Consorcio Constructor RÃo Alseseca S.A. de C.V.
- Jiménez y Cuéllar Asociados S.A. de C.V.
- Beresmo Constructora y Urbanizadora S.A. de C.V.
- Constructora GYATSO S.A. de C.V.
Durante la administración interina del gobernador Guillermo Pacheco Pulido, la titularidad de Infraestructura estuvo a cargo de Antonio Peniche GarcÃa.
Sin embargo, la contratación y pagos a esas empresas las firmaron el subsecretario de Infraestructura y Comunicaciones, José Guadalupe Norzaragay Castro, y Héctor Guillermo Bermúdez Tena, entonces coordinador general JurÃdico y quien actualmente permanece en la dependencia como director general JurÃdico.
En las indagatorias de la SFP del estado, de los seis contratos, dos se firmaron el mismo dÃa: el 9 de mayo de 2019; tres más, con la misma fecha, 19 de junio.
Solamente un contrato, está exento de estas coincidencias, el que lleva fecha del 21 de mayo.
A pesar de que los contratos establecÃan como fechas de término del 6 de agosto al 16 de septiembre, todosse pagaron antes de la entrada de la actual administración, que encabeza el morenista Miguel Barbosa Huerta.
El pago cubierto en total a esas seis empresas fue de 196 millones, 289 mil 054.23 pesos.
También se ha detectado que en estos contratos que tuvo en su responsabilidad la SecretarÃa de Infraestructura en el interinato, al menos 9 municipios se repiten en las “intervenciones” de afectaciones y derrumbes, pero con distintas empresas.
Se trata de Zacatlán, Tlaxco, Xicotepec, Zihuatleutla, Eloxochitlán, Tepango de RodrÃguez, Camocuautla, Jolalpan y Nopalucan.
Los seis contratos se cobraron en su precio exacto, supuestamente calculado con antelación, cuando para estos casos, el volumen de derrumbe -como se le llama técnicamente- es susceptible de cambios, que se denominan “aditivas/deductivas”, y pueden generar variaciones en los montos contratados.
Las investigaciones también se centran en el hecho que para supervisar todos los 83 derrumbes, que presuntamente se registraron por toda la geografÃa del estado, la SecretarÃa de Infraestructura dispuso de un solo “residente de obra”: ingeniero Jerson Delgado GarcÃa.
"No hay reportes de los ayuntamientos, de que se hayan realizado esas obras, aunado a que es muy poco probable suponer que se hubieran dado deslaves en la época de ‘secas’, como se les llama, cuando no hay lluvias que generen el rodamiento de material a los caminos”, dijo una fuente sobre el caso.
Las minutas sobre las obras, que realizó la SFP en la actual administración, además testifican que no se realizaron los trabajos.
Por ejemplo, una minuta fechada el 19 de agosto de 2019, dice: “Se realiza recorrido en el tramo carretero que comprende del municipio de Acatzingo a Nopalucan, del kilómetro 0+000 al kilómetro 27+440, no observa evidencia de haber realizado trabajos de corte, remoción, acarreos y limpieza del material producto de derrumbes (…) las Presidencias Municipales de Acatzingo y Nopalucan manifiestan no tener conocimiento de que el personal y equipo haya realizado los trabajos referentes a este contrato...”
https://www.eluniversal.com.mx/estados/investigan-anomalias-en-obras-por-196-mdp
