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Cae 19% uso del segundo piso en la autopista

La reducción hasta del 19 por ciento en el tráfico de vehículos ligeros registró el segundo piso de la autopista México-Puebla durante 2018 en comparación con 2017, lo que derivó en una caída del 5.9 por ciento en el cobro de peaje de la vialidad que operan las empresas Pinfra y FM Global Infrastructure Found.

Martes, Marzo 26, 2019.
Este periodo corresponde al segundo año de operaciones del tramo carretero, que fue construido durante el sexenio del exgobernador Rafael Moreno Valle.

Ante la reducción en el tráfico de unidades y de sus ingresos económicos, la calificadora internacional Fitch Ratings redujo la perspectiva crediticia de los activos de la obra y la ubicó como “negativa”.

Remoción de la ciclovía liberó el tráfico en la autopista 
La calificadora indicó este lunes que el Libramiento Elevado de Puebla registró en 2018 un tráfico promedio diario de 13 mil 977 vehículos (tanto ligeros como pesados), cantidad que es 12.1 menor a la reportada en 2017, que fue de 15 mil 898. La diferencia es de 1 mil 921 unidades menos.

Según detalló Fitch, la reducción se debió principalmente a una caída del 19.2 por ciento en el tráfico de vehículos ligeros, debido a que en mayo de 2017 el gobierno del estado retiró la ciclovía que había sido colocada sobre los carriles centrales de la autopista, lo que descongestionó el paso en la parte inferior de la vía y menos autos subieron al tramo de cuota.

“… lo cual descongestionó esta sección inferior y capturó una porción de tráfico que antes usaba el libramiento elevado”, se indica en el reporte, que además cita el cierre de un acceso lateral de la autopista al segundo piso como otra de las razones que propiciaron la reducción del aforo.

Ingresos caen casi 6% en general
Ante la reducción el tráfico de vehículos, los ingresos por el cobro del peaje se redujeron en 5.9 por ciento. Estos pasaron de 552 millones de pesos en 2017 a 519.5 millones en 2018, es decir 32.5 millones menos.

La firma también dio a conocer las cifras de febrero pasado, cuando los ingresos disminuyeron 0.8 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. La cifra de recaudación se ubicó en 81.2 millones de pesos.

Por otra parte, Fitch Ratings señaló que los gastos por mantenimiento de la vía ascendieron a 120.9 millones de pesos en 2018, lo que equivale al 23 por ciento de sus ingresos totales.

Aunque las tarifas no fueron actualizadas en 2018, en febrero de 2019 la concesionaria ajustó los costos para los vehículos pesados a fin de reflejar la inflación acumulada desde que la vía comenzó a operar en octubre de 2016.

Ante ese panorama, ratificó la calificación crediticia ‘AAA (mex) vra’ a la vialidad, que es la más alta, pero modificó la perspectiva a negativa, por la reducción en el tráfico de vehículos y en los ingresos.

El libramiento es un paso elevado dentro de la autopista México - Puebla que comprende 15.3 kilómetros, tiene cuatro carriles y tres cruces intermedios que están en pleno funcionamiento desde octubre de 2016.


OHL vendió ya concesiones
La compañía española OHL concretó la operación de venta de las concesiones para operar el segundo piso de la autopista México-Puebla y la autopista Amozoc-Perote, a la firma australiana IFM Global Infrastructure Found,  informó la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

En enero pasado, se dio a conocer la venta de su filial OHL Concesiones, propietaria del 56 por ciento de las acciones de la firma OHL México,  que tiene activos en el Circuito Exterior Mexiquense, Viaducto Bicentenario, Autopista Amozoc-Perote, Autopista Urbana Norte, el Libramiento Elevado de Puebla, la Supervía Poniente (Poetas), la Autopista Atizapán-Atlacomulco y el Aeropuerto Internacional de Toluca.

La BMV confirmó la conclusión de la venta con un comunicado en el que detalla que: “como continuación de los Hechos Relevantes con número de registro: 257439, 259040 y 263861, OHL informa que en el día de hoy se ha producido el cierre de la operación de venta y la transmisión del 100% del capital social de OHL Concesiones, S.A.U. (“OHLC”) por parte de OHL a IFM Global Infrastructure Fund (“IFM”)”.

Según información de El Sol de Puebla, la contraprestación otorgada por IFM fue de 2.158 millones de euros, es decir, 48 mil 123 millones de pesos.

Las concesiones amparan periodos de operación y explotación de 26 años, en el caso del Libramiento Elevado, y de 45 años, en la Autopista Amozoc-Perote.

Más de 3 mil mdp por la Amozoc-Perote

Según informes financieros oficiales de OHL, entre 2012 y septiembre de 2017 obtuvo ingresos por 3 mil 45.8 millones de pesos por el cobro de peaje en la autopista Amozoc-Perote. La cifra representa un promedio de 1.4 millones diarios.

2015 y 2016 representaron los años de mayor bonanza para la empresa desde que obtuvo la concesión de esa vía, pues logró captar 548.1 y 607 millones de pesos, respectivamente. En 2012 la suma fue por 404 millones, en 2013 llegó a 428, y en 2014 a 479.7 millones.

Esa autopista está concesionada en dos tramos: uno de 104.9 kilómetros cuyo periodo vence en 2063, y otro que consta de 17.6 kilómetros y que termina en 2043. Ambas fueron otorgadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En tanto, por el Libramiento Elevado de la autopista México-Puebla la empresa captó 123.8 millones de pesos entre 2016 y septiembre de 2016. El promedio de ingresos es de 370 mil pesos diarios en los 11 meses de operación que la vía tiene, pues fue inaugurada en octubre de 2016.

 

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